Melakukan perjalanan dengan pesawat, meninggalkan momen take-off yang paling tidak nyaman, seorang penumpang dalam hitungan menit mendapati dirinya berada di ketinggian setinggi langit. Dengan langit yang cerah, melalui jendela pesawat terbang Anda dapat melihat potongan-potongan tanah mengambang jauh di bawah, dalam cuaca mendung pesawat lebih tinggi dari awan, yang juga mengambang di suatu tempat di bawahnya.
Pada ketinggian berapa pesawat penumpang terbang? Setelah lepas landas, sering kali diumumkan bahwa dewan berada di ketinggian 10 km. Orang yang penasaran mungkin akan memiliki pertanyaan - mengapa penerbangan dilakukan pada ketinggian seperti itu, mengapa lebih baik daripada yang lain?
Berapa ketinggian pesawat naik?
10 km dari ketinggian adalah rata-rata. Sebagai aturan, kita berbicara tentang jarak 9-12 kilometer, di mana jalur pesawat terbang yang membawa penumpang diplot. Selain itu, bukan pilot yang memilih ketinggian. Pertanyaan diputuskan oleh operator, dialah yang menghitung ketinggian untuk setiap penerbangan individu. Pilot wajib mendengarkan semua instruksi dari operator dan mengikuti mereka dengan tepat. Kalau tidak, ada risiko tabrakan dengan pihak lain - ini sangat jarang, tetapi itu terjadi.
Fakta yang menarik: Pesawat bisa naik hingga ketinggian lebih dari 37 kilometer. Tapi ini bukan tentang pihak sipil, tetapi tentang pejuang pencegat. Mereka memiliki indikator teknis yang sangat berbeda.
Ketinggian dan kinerja udara
Diketahui bahwa udara dijernihkan pada ketinggian tinggi.Ini karena keadaan yang sederhana. Atmosfer planet ini dipegang oleh gravitasinya sendiri. Kekuatan ini paling kuat memanifestasikan dirinya di permukaan, memegang cangkang udara planet ini, memberikannya kepadatan maksimum di lapisan bawah. Peningkatan kepadatan atmosfer dikaitkan dengan tekanan lapisan atasnya. Semakin tinggi, semakin lemah tekanan udara. Tekanan naik lebih dekat ke permukaan dari berat lapisan atas udara, seperti di lautan, tekanan meningkat karena lapisan atas air. Pesawat dan kinerja penerbangannya sangat tergantung pada kinerja udara, pada kepadatannya di tempat pertama.
Udara diperlukan untuk memberikan daya angkat, untuk pengoperasian normal engine. Perlu diingat bahwa tanpa oksigen, proses pembakaran tidak terjadi, mesin berhenti. Jika kepadatannya kecil, ini buruk, tetapi terlalu besar juga tidak diperlukan. Kondisi optimal untuk pesawat sipil diamati pada ketinggian 10 km, di koridor udara dari 9 hingga 12 km, tergantung pada cuaca dan kondisi lainnya.
Kepadatan yang terlalu tinggi tidak diperlukan karena itu tidak memungkinkan Anda untuk mengembangkan kecepatan yang diperlukan. Massa udara padat memperlambat pergerakan pesawat dengan cara yang sama seperti air memperlambat gerakan perenang. Setiap orang memperhatikan bahwa dalam air tidak mungkin secepat dan gesit seperti di darat. Ini disebabkan oleh kepadatan yang lebih tinggi dari lingkungan akuatik dibandingkan dengan udara.
Perbedaan yang sama, tidak begitu terasa bagi manusia, tetapi sangat nyata untuk pesawat terbang yang bergerak dengan kecepatan beberapa ratus kilometer per jam, juga diamati antara massa udara pada ketinggian yang berbeda.Selain masalah dengan perkembangan kecepatan, terbang di ketinggian rendah membawa biaya bahan bakar yang tinggi, sementara lebih sedikit bahan bakar yang dikonsumsi saat berkendara di massa udara yang lebih langka. Ini adalah fenomena yang saling terkait - untuk maju di ruang yang lebih padat, lebih banyak energi diperlukan, dan karenanya lebih banyak bahan bakar.
Pada ketinggian yang disarankan untuk pesawat sipil, mereka bebas terbang dengan kecepatan normal 800-950 km per jam, tanpa mengalami biaya bahan bakar, mendapatkan oksigen yang cukup.
Indikator ketinggian optimal
Kepadatan udara dalam batas seperti itu tetap memadai untuk membuat papan tetap terbang pada kecepatan yang ditentukan. Di ketinggian, diperlukan kecepatan yang lebih tinggi. Jadi, ketika terbang di ketinggian 12-15 km, sebuah pesawat sipil hanya dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan supersonik, jika tidak, massa udara tidak dapat menahannya dengan cepat.
Karakteristik desain modern dari pesawat sipil membuat ketinggian ini optimal untuk mereka. Namun, mereka mungkin terbang di ketinggian lain, jika perlu, sedikit lebih tinggi atau jauh lebih rendah. Tapi ini tidak rasional, dan bisa berbahaya. Pilot sipil bertanggung jawab atas nyawa ratusan orang di dalamnya, mereka tidak punya alasan untuk mengambil risiko, itu tidak bertanggung jawab. Oleh karena itu, mereka mematuhi batas yang ditentukan oleh mereka, dan operator berusaha untuk melakukan masing-masing pesawat dengan cara yang paling aman dan paling rasional untuknya.
Dengan demikian, ketinggian 10 km optimal untuk pesawat sipil karena kepadatan udara dan indikator lingkungan lainnya yang memiliki karakteristik ketinggian tersebut. Ini adalah ketinggian yang paling rasional, ekonomis, aman, nyaman, di mana seluruh jalur utama pesawat terbang, tidak termasuk saat-saat lepas landas dan mendarat, atau situasi darurat yang terkait dengan penerbangan yang akan datang di koridor, kondisi cuaca, dan keadaan lain ketika pilot dipaksa untuk terbang lebih tinggi atau lebih rendah.