Masing-masing dari kita secara berkala bertemu dengan pekerjaan transportasi kereta api. Dan hal pertama yang terlintas dalam pikiran dengan kata "kereta" adalah ketukan berirama roda. Dia menenangkan dan menenangkan banyak orang.
Tetapi sedikit yang tahu mengapa roda-roda kereta ketuk. Mereka bulat, dan harus bergerak diam-diam.
Alasan untuk roda knocking
Kereta api dibangun dari bagian rel yang terpisah, sebagai perancang anak-anak. Untuk membuat kanvas halus terus menerus tidak sulit sama sekali, tetapi alasannya berbeda. Mustahil untuk membangun pagar logam yang saling berdekatan, karena dalam panas logam mengembang, dan dalam dingin, sebaliknya, menyempit. Ini berlaku untuk semua negara di mana musim panas dan musim dingin diucapkan. Rel dihubungkan satu sama lain menggunakan izin termal. Jadi mereka melayani lebih lama.
Fakta menarik tentang kereta api:
- Di Prancis, dilarang mencium di stasiun kereta. Menurut pihak berwenang, ini secara signifikan menunda jadwal keberangkatan kereta.
- Kereta api terpanjang adalah Kereta Api Trans-Siberia. Panjangnya adalah 9300 kilometer.
- Untuk melakukan perjalanan di jalur kereta api Peru, yang tingginya lebih dari tiga kilometer di atas permukaan laut, penumpang diberikan bantalan oksigen.
Penyadapan berirama terjadi pada sambungan masing-masing bagian rel, bahkan jika ada jarak minimum di antara keduanya. Mobil-mobil tampaknya melompat ke bagian rel berikutnya, yang menyebabkan ketukan ritmis.
Gerakan Kereta Diam
Ada.Rel seperti itu disebut "tanpa sambungan", dan ditemukan di negara-negara yang perbedaan suhu tinggi tidak seperti biasanya. Mereka tidak memiliki celah termal, ini adalah kanvas halus terus menerus. Karena itu, mobil tidak mengetuk, bergerak di atas rel.
Fakta Menarik:
- Antara Venesia dan Paris menjalankan "kereta cinta." Memiliki TV, shower, tempat tidur ganda, dan layanan kelas satu. Awal yang bagus untuk bulan madu Anda!
- Di Jepang, dibuat kereta yang bergerak dengan kecepatan lebih dari 500 km / jam.
Jawaban untuk pertanyaan "Mengapa roda kereta ketuk" adalah sederhana. Ini terjadi ketika kereta berjalan ke sendi individu dari rel. Di negara-negara di mana ada temperatur besar plus dan minus, tidak mungkin untuk membangun jalur rel “tanpa sambungan” yang mulus. Tapi, katakanlah, di Australia, roda kereta tidak mengetuk.