Hampir setiap orang, setidaknya sekali, yang berpartisipasi dalam penerbangan, berpikir: mengapa penumpang pesawat tidak dilengkapi parasut?
Masker oksigen individu, jaket penyelamat, pintu darurat - disediakan, tetapi tampaknya hal yang paling penting yang menyelamatkan nyawa dalam penerbangan hilang.
Pesawat adalah moda transportasi paling aman
Risiko perjalanan udara sangat berlebihan. Statistik mengatakan bahwa di antara moda transportasi populer diwakili oleh kereta api, laut dan jalan, penerbangan dianggap yang paling aman.
Menurut organisasi penerbangan sipil internasional ICAO di PBB, hanya satu dari satu juta keberangkatan penumpang pesawat yang berakhir dengan tragedi. Peluang menjadi korban kecelakaan pesawat adalah 1 banding 8 juta, yang tidak bisa dibandingkan dengan hilangnya nyawa dalam kecelakaan lalu lintas.
Fakta bahwa tidak setiap insiden pesawat sangat penting juga meyakinkan. Menurut perkiraan untuk periode dua puluh tahun dalam situasi darurat dengan pesawat sipil, dari 54 ribu orang, lebih dari 52 ribu selamat.
Dalam mendukung kurangnya keahlian parasut di atas kapal pesawat adalah keandalan, peningkatan berkelanjutan dari pesawat dan profesionalisme kru mereka. Selain tes multi-hari selama commissioning, pesawat menjalani pemeriksaan menyeluruh sebelum setiap keberangkatan, yang memakan waktu lebih dari satu jam.
Faktor moral
Salah satu alasan mengapa tidak ada parasut di pesawat penumpang adalah faktor moral. Dengan memamerkan sarana keselamatan individu, perusahaan, seolah-olah, menandatangani ketidakmampuannya dalam memastikan keamanan layanannya.
Sebagian besar penumpang mengalami ketakutan ketinggian yang wajar, didukung oleh banyak film dan video tentang pesawat terbang. Ketakutan dipicu oleh media jika ada masalah dengan pesawat.
Tidak setiap orang mampu melakukan lompatan parasut independen. Ini dibuktikan oleh instruktur yang harus membujuk, dan kadang-kadang dengan bantuan fisik, untuk mengangkut orang-orang yang menyatakan keinginan pribadi ke pesawat, membayar uang dan menerima pelatihan yang sesuai.
Situasi abnormal di dalam pesawat hampir selalu disertai dengan kepanikan. Naksir dekat beberapa pintu keluar tidak akan memungkinkan penumpang terdekat dengan mereka untuk pergi secara normal dan akan membatalkan peluang sisanya.
Masalah teknis
Parasut adalah sistem yang agak rumit dan rumit, yang membutuhkan keterampilan dan waktu untuk mengenakannya, yang sangat terbatas dalam keadaan darurat. Pada saat yang sama, setiap sarana keselamatan dipilih untuk seseorang sesuai dengan parameter individu. Hanya tali yang dipasang dengan hati-hati yang akan mencegah cedera saat membuka kubah dan pendaratan.
Jika setiap penumpang akan dilengkapi dengan parasut sebelum keberangkatan, maka Anda bisa melupakan kenyamanan di dalam kabin liner, tidak masing-masing memiliki volume yang besar.
Melompat dari pesawat yang tidak siap itu sendiri merupakan usaha yang berbahaya. Ada peluang untuk ditarik ke mesin atau menabrak sayap dan lunas. Risiko meningkat dengan penerbangan yang tidak terkontrol, yang disertai dengan kecelakaan pesawat, turbulensi, bagian-bagian pesawat yang terlepas dan penumpang lain yang ingin meninggalkan tempat berbahaya lebih cepat.
Setelah meninggalkan pesawat di bawah tekanan, seseorang harus berkelompok dengan benar dan mengeluarkan cincin, yang sekali lagi tidak mungkin tanpa kursus pelatihan yang tepat. Melengkapi pesawat dengan sistem yang mirip dengan pesawat udara tidak mungkin dilakukan. Sulit membayangkan kabin apik di mana kabel dengan ikat pinggang ditugaskan untuk setiap pass penumpang.
Sisi teknis penolakan parasut pada pesawat sipil termasuk mode penerbangan. Sebagian besar waktu yang dihabiskan liner modern di ketinggian sekitar 10 ribu meter. Suhu udara di sini turun di bawah 50 derajat Celcius, dan udara dikeluarkan sehingga seseorang tanpa peralatan khusus tidak akan hidup dalam kondisi seperti itu selama lebih dari 30 detik. Kita tidak boleh melupakan kecepatan kritis untuk lompatan, yang untuk pesawat penumpang mencapai ribuan kilometer per jam.
Masalah-masalah ekonomi
Melengkapi pesawat sipil dengan parasut juga tidak layak secara ekonomi. Massa parasut bisa mencapai 10 kg. Dengan kapasitas rata-rata pesawat 50-70 orang, berat tambahan di kapal akan lebih dari 500 kilogram, yang, karena daya dukung pesawat yang terbatas, akan berdampak negatif pada kemungkinan pengangkutan muatan.
Biaya rata-rata satu parasut berkisar dari $ 1-3 ribu.dan biaya tambahan untuk menyediakan alat seperti itu untuk armada jauh dari terjangkau untuk setiap operator.
Sebagai kesimpulan, harus dicatat bahwa parasut yang paling sering terjadi pada saat kecelakaan tidak berguna, karena bagian terbesar dari bangkai kapal jatuh saat lepas landas dan mendarat, ketika lompatan ke laut dengan ketinggian terlalu rendah tidak masuk akal.