Sebuah pesawat terbang di langit adalah pemandangan yang indah. Dengan apa fenomena ini terhubung, mengapa jejak kadang-kadang tetap, dan kadang tidak, dan terdiri dari apa itu?
Banyak orang yang ingin tahu menanyakan pertanyaan-pertanyaan ini. Untuk memahami semua nuansa, Anda harus terlebih dahulu memahami apa lagu ini.
Tidak ada asap dari pembakaran bahan bakar
Seseorang mungkin mengatakan bahwa jejak ini tidak lebih dari asap yang tersisa selama pembakaran bahan bakar, dengan analogi dengan knalpot mobil. Turbin pesawat terbang jauh lebih kuat daripada mesin mobil, itulah sebabnya mereka menghasilkan begitu banyak asap. Tetapi jawaban ini pada dasarnya salah, benar-benar buta huruf.
Mesin pesawat memang mengeluarkan gas yang tersisa dari pembakaran minyak tanah jet, tetapi knalpotnya transparan. Lagipula, tidak ada pesawat dalam kondisi baik yang tidak merokok di landasan, saat lepas landas atau mendarat. Jika itu knalpot, itu akan segera menjadi jelas, dan tidak akan ada yang beristirahat di bandara. Tetapi sesuatu mesin benar-benar dibuang.
Bersamaan dengan elemen lain dari campuran gas-udara dari knalpot, air juga dipancarkan dalam keadaan menguap. Jika pesawat berada di ketinggian rendah, ini biasanya tidak terlihat. Dalam situasi di mana pesawat naik tinggi, air segera mengkristal, membentuk awan putih yang membentang di belakang setiap turbin. Ini adalah kunci trek yang membentang untuk pesawat.
Mengapa trek tidak selalu terlihat?
Semakin rendah suhu laut, semakin cepat, semakin lengkap proses kristalisasi air yang dipancarkan oleh mesin. Jika pesawat terbang rendah, tidak ada pembicaraan tentang penurunan suhu, tidak ada jejak yang terlihat, atau hampir tidak terlihat. Perlu diingat bahwa semakin tinggi mesin bersayap naik, semakin rendah suhu turun. Pada lapisan tinggi, indikator dapat muncul di wilayah -40 derajat, dan sangat wajar jika kelembaban di sini membeku seketika dan sepenuhnya, membentuk jejak yang tebal. Pada suhu seperti itu, bahkan pernapasan seseorang membeku - perlu diingat bahwa hanya 50-60 tahun yang lalu, pilot diberi mantel bulu pendek dan pakaian hangat untuk terbang kapan saja sepanjang tahun sehingga mereka tidak akan membeku di kokpit.
Jika selain suhu turun di lapisan udara tempat pesawat berada, ada angin tenang atau lemah, lintasan tetap padat dan tidak membengkak, bisa dilihat dari darat selama beberapa jam. Tetapi jika angin masih ada, lintasan akan menghilang dengan cepat. Terkadang menghilang tidak merata, dalam beberapa bagian. Ini menunjukkan arus udara yang beredar di atmosfer.
Fakta yang menarik: pada ketinggian yang berbeda, tenaga angin dapat memiliki indikator yang berbeda, dan bahkan arah yang berbeda. Arah angin di dekat permukaan bumi, yang dicatat oleh manusia, mungkin tidak sesuai dengan arah, kekuatan angin di lapisan atmosfer yang lebih tinggi. Banyak orang telah memperhatikan bahwa angin bertiup ke satu arah, dan awan bergerak di sisi lain. Hal ini disebabkan oleh arah angin dan variabilitasnya pada lapisan yang berbeda.
Jejak dari pesawat terbang bisa hilang dan muncul kembali. Biasanya itu tidak saat mendarat atau lepas landas, pada mendapatkan atau mengurangi hanya karena kedekatannya dengan lapisan atmosfer yang hangat, menghangat dari permukaan planet. Tapi begitu pesawat naik lebih tinggi, ke ketinggian beberapa kilometer, "ekor" segera muncul, mengulangi jalur kendaraan bersayap.
Partikel dikeluarkan oleh mesin
Patut diperhatikan nuansa lain yang memastikan munculnya jejak dari pesawat. Air saja tidak dapat mengembun, karena ini, diperlukan debu atau partikel padat lainnya, tempat uap air mengendap. Di lapisan atmosfer tinggi, ada beberapa partikel seperti itu, mereka dibawa oleh angin lebih dekat ke permukaan bumi. Tetapi mesin pesawat memancarkan partikel-partikel ini, yang menciptakan kondisi untuk kondensasi tidak hanya air yang terbentuk selama pembakaran bahan bakar, tetapi juga yang bersirkulasi di udara sekitarnya.
Dengan demikian, semakin tinggi kelembaban udara di sekitar pesawat, semakin padat jejak yang bisa ditinggalkan. Partikel-partikel di sekitarnya dari air yang diuapkan akan mengendap di partikel mikro dan membentuk jejak ini. Memang, pada dasarnya, jalur dari pesawat tidak berbeda dengan awan. Itu juga dibentuk dengan cara yang serupa.
Dengan demikian, pesawat meninggalkan bekas dalam kondisi di mana air mampu kondensasi. Jejak terbentuk dari uap yang diuapkan yang dipancarkan oleh mesin dan terkandung di udara sekitar karena suhu rendah dan partikel mikro yang dipancarkan oleh mesin, tempat molekul air mengendap. Fenomena ini tidak mengandung teka-teki tambahan.
