Setiap hari, ribuan pesawat berangkat ke tujuan di lima benua. Mari kita coba mencari tahu mengapa jenis bahan bakar khusus ini lebih disukai saat mengisi bahan bakar pesawat modern, dan bagaimana bahan bakarnya berbeda dari bensin.
Apa itu bahan bakar jet?
Bahan bakar untuk digunakan dalam industri penerbangan disebut zat mudah terbakar yang dimaksudkan untuk dimasukkan ke dalam campuran udara dengan ruang pembakaran mesin pesawat terbang. Tujuannya adalah untuk mendapatkan energi panas, yang dilepaskan pada saat oksidasi campuran dengan oksigen, yaitu pembakaran. Bahan bakar yang dituangkan ke dalam tangki tangki pesawat dibagi menjadi dua jenis.
Bensin penerbangan
Jenis bahan bakar ini diperoleh dengan distilasi langsung, reforming atau perengkahan katalitik. Indikator fisik dan kimia utama bensin penerbangan adalah:
- resistensi terhadap ketukan;
- stabilitas kimia;
- komposisi fraksional.
Bensin ditandai oleh volatilitas tinggi dan kesesuaian untuk pembentukan campuran udara-bahan bakar yang diperlukan untuk kondisi penerbangan saat ini.
Jenis campuran yang mudah terbakar ini digunakan untuk pembakaran pada mesin pembakaran internal resiprokal. Pesawat dengan mesin seperti itu terbang jarak pendek pada maskapai lokal, digunakan untuk penerbangan demonstrasi dan pertunjukan udara. Merek yang paling populer di penerbangan kecil Rusia adalah merek bensin bertimbal untuk campuran normal dan lean yang dikembangkan oleh kuartal terakhir abad terakhir - B91 / 115 dan B95 / 130. Saat ini, armada penerbangan kecil sepenuhnya diisi ulang dengan bensin AI-95 biasa atau bahan bakar AVGAS 100LL impor.
Minyak tanah penerbangan
Bensin konvensional tidak cocok untuk terbakar di ruang bakar mesin pesawat turbojet. Pada mesin piston, efek pengapian tajam campuran gas-udara digunakan untuk membuat dorongan pada kepala silinder. Prinsip yang sama sekali berbeda digunakan dalam mesin jet. Penting di sini bahwa pembakarannya halus. Inilah yang menyediakan minyak tanah penerbangan yang terbakar.
Untuk menuangkan pesawat jet ke dalam caissons, bahan bakar digunakan, yang diperoleh dari fraksi minyak tanah distilasi menengah dengan titik didih 150-280 ° С. 96-98% komposisi minyak tanah penerbangan adalah hidrokarbon naftenat, parafin, dan aromatik. Proporsi yang tersisa dalam komposisi berada di belakang resin, senyawa nitrogen dan organologam.
Perbedaan antara minyak tanah dan bensin
Metode memproduksi minyak tanah penerbangan adalah distilasi langsung dari minyak sulfur dan sulfur rendah. Untuk meningkatkan sifat fisikokimia dari minyak tanah, berbagai aditif dan hydrotreating digunakan. Minyak tanah memiliki beberapa keunggulan dibandingkan bensin:
- tingkat nilai kalori yang tinggi (baik massa maupun volume);
- volatilitas rendah;
- titik beku lebih rendah;
- viskositas kinematik rendah.
- Selain itu, minyak tanah kurang mudah terbakar daripada bensin.
Nilai tambah yang signifikan dalam penggunaan minyak tanah adalah luasnya aplikasi. Selain bahan bakar untuk sistem propulsi jet, ini digunakan di atas kapal sebagai pendingin atau pendingin untuk radiator. Untuk mengontrol penampang nosel engine, digunakan sistem hidrolik, di mana minyak tanah juga bisa menjadi fluida kerja.Tidak perlu diingatkan bahwa jenis bahan bakar ini adalah pelarut yang sangat baik. Ini sangat penting ketika mengatur proses perawatan mesin jet.
Nomenklatur Minyak Tanah untuk Mesin Jet
Di Rusia dan negara-negara bekas Uni Soviet lainnya, beberapa jenis bahan bakar secara tradisional digunakan.
TS-1
Menurut GOST 10227-86, jenis minyak tanah (cadangan RT) ini adalah fraksi yang lurus, atau campurannya dengan fraksi yang dihidrasi. Keterbatasan utama adalah kandungan total sulfur tidak boleh melebihi 0,2% (termasuk merkaptan - tidak lebih dari 0,003%). TS-1 diisi bahan bakar dalam caeton mesin jet subsonik. Dengan sifat fisik dan kimianya, minyak tanah ini sangat mirip dengan bahan bakar Jet-A merek asing yang populer.
T-6 dan T-8
Minyak tanah tahan panas dari grade ini diproduksi oleh kilang minyak khusus untuk digunakan oleh Angkatan Udara Rusia di beberapa jenis kendaraan supersonik. Bahan bakar berkualitas sangat tinggi, karena didistilasi dengan hydrotreating penuh dan pengenalan bahan tambahan.
RT
Jenis bahan bakar ini (cadangan TS-1) adalah fraksi jalan lurus yang sangat murni dengan titik didih 135-280 ° C. Total kandungan sulfur tidak melebihi 0,1%. Bahan bakar memiliki sifat pelumas karena fakta bahwa itu diekstraksi dengan metode hydrocracking dan “kering”. Cakupannya adalah penerbangan militer. Minyak tanah ini tidak memiliki analog di antara merek-merek asing.
Untuk meningkatkan karakteristik minyak tanah, berbagai jenis aditif digunakan:
- antistatik;
- antiwear;
- anti-kristalisasi.
- antioksidan.
Tujuan utama aplikasi mereka adalah untuk melestarikan sifat fisikokimia minyak tanah penerbangan pada seluruh rute penerbangan di musim dingin dan dalam kondisi cuaca yang sulit.