![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1873/image_Jzxxb7764jZW.jpg)
Mengunjungi stasiun kereta api, banyak yang memperhatikan bahwa selama parkir kereta, pekerja khusus sering berjalan di sepanjang stasiun dan mengetuk roda. Jika staf Kereta Api Rusia tidak melakukan tindakan ini, maka akan ada lebih banyak kecelakaan di rel. Jadi tindakan keamanan apa yang diikuti?
Munculnya kereta
Kendaraan itu ditemukan pada awal abad ke-19. Pihak berwenang Inggris melihat prospek besar dalam lokomotif, sehingga mereka memberi lampu hijau untuk pembangunan kereta api pertama di dunia. Pembukaan berlangsung pada 27 September 1825, berlangsung antara Stockton dan Darlington.
Kereta pertama disebut Locomotion, yang di masa depan mulai diterapkan pada model transportasi serupa lainnya. Lokomotif masih melewati rel sebagian besar negara.
Fakta yang menarik: Lokomotif adalah mobil kereta api yang dilengkapi dengan mesin, tetapi banyak orang secara keliru menyebutnya sebagai keseluruhan kereta.
Selama beberapa dekade, lokomotif uap telah muncul di seluruh dunia. Mereka terlibat dalam pengiriman barang dan penumpang. Secara bertahap, para insinyur mulai meningkatkan kekuatan mesin uap dan meningkatkan kereta. Sudah pada waktu itu mereka dengan serius mendekati desain roda untuk kereta api dan memberi mereka sejumlah fitur.
Sepasang roda
Kereta bergerak di atas roda khusus. Mereka terdiri dari dua roda yang terpasang kuat di gandar. Paling sering, strukturnya terbuat dari baja.Detail diperbaiki sehingga selama gerakan poros juga berputar. Ini meningkatkan keandalan dan mengurangi kemungkinan roda akan terbang dari gandar.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1873/image_nG2xg5xXhoipdhrkmh95bMLS.jpg)
Desain untuk mobil biasa, untuk lokomotif dan lokomotif uap sedikit berbeda, tetapi memiliki fitur tertentu. Karena roda tidak berputar di sekitar poros selama perjalanan, para desainer mencari sedikit trik. Lebih dekat ke mobil, diameternya lebih besar daripada di tepi. Karena itu, ketika kereta mulai mengalami belokan, di satu sisi roda menyentuh rel dengan diameter besar dan melewati jarak besar per unit waktu.
Dengan demikian, poros, dan dengan itu seluruh struktur, mulai berbelok ke arah yang berlawanan. Karena rodanya terbuat dari baja, kekuatannya sangat tinggi. Sebelum menjadi tidak dapat digunakan, mereka berhasil mengendarai beberapa ratus rute.
Fakta yang menarik: Roda dirancang untuk rata-rata 20-25 ribu kilometer. Namun, karena sifat trek, tekanan tambahan dapat diterapkan ke roda. Karena itu, retakan dan keripik muncul pada mereka, yang dapat memicu kecelakaan.
Mengapa mereka mengetuk roda kereta saat berhenti?
Jika ada masalah dengan kemudi saat mengemudi, pengemudi dapat berhenti darurat di sisi jalan dan memperbaiki kerusakan. Dengan kereta, situasinya berbeda. Dalam hal keripik dan retakan pada roda, Anda hanya akan dapat mengetahuinya saat tiba di stasiun berikutnya, karena inspeksi kereta tidak dilakukan selama pergerakan.Oleh karena itu, setiap kereta api secara teratur diperiksa apakah ada kekurangan tepat di halte, sampai berangkat lebih jauh.
Salah satu metode verifikasi hanya dengan mengetuk roda. Pekerja mengambil alat dan berlari di sepanjang kereta di kedua sisi, menabrak roda dan dudukan, setelah itu dia mendengarkan suara. Jika, setelah ketukan pada baja, dentang dering terdengar, maka wheelset tidak apa-apa. Bunyi tumpul adalah tanda bahwa strukturnya tidak terpisahkan, ada retakan atau cacat.
Fakta yang menarik: beberapa orang berpikir bahwa pekerja Kereta Api Rusia mengetuk roda untuk merobohkan sampah dari badan kereta.
Jika terjadi kerusakan, mobil dikirim ke depot, tempat roda yang rusak diganti. Setelah itu, ia kembali ke tempatnya, dan kereta terus mengikuti rute.
Selama pemberhentian, mereka mengetuk roda untuk memeriksa keripik dan retakan. Jika terdengar suara tumpul saat benturan, ini menandakan pelanggaran integritas wheelset. Suara juga menentukan tingkat keausan bantalan. Dalam hal cacat, kereta dikirim ke gudang untuk menghilangkannya.